证言人简历

在美军统治下创业的一家历史悠久的旅行社公司・冲绳旅行社的创始人之一。
开通飞往离岛的定期航班，在冲绳回归日本之前安排来自本土的慰灵团的接待，计划游客专用巴士运行，安排为住在冲绳县的美国人出国旅游，获得冲绳第一家汽车租赁公司的审批等，贡献于战后冲绳观光业的发展。

在冲绳本部经历战争

做为学徒部队前往战场

在美军登陆前,县立第三中学(现名护高中)的同年级同学全部疏散了。与通讯队和总部的宇土部队汇合组成小组。从三年级选了我1人，从一、二年级选了5人，与羽地的多野岳的护乡队一起接受了防特教育。村上大尉是护乡队队长，出身于东京陆军中野学校，那是陆军士官学校毕业的军人接受间谍教育的学校。村上大尉很优秀，甚至得到了天皇陛下御赐的军刀。我们6人被带到多野岳，白天接受间谍教育。其他士兵白天睡觉，晚上运粮。因为我是今归仁人，所以是今归仁和总部半岛的负责人。在今归仁和本部半岛及周边地区侦探美军的动向，疏散到熊本每4天1次向多野岳的护乡队报告自己收集的情报。

护乡队解散

在名护登陆的美军北上羽地，今归仁那边也有美军逼近，很危险，所以没能去联系多野岳，那时护乡队解散了。收到解散命令说"回家吧，不再需要打仗了"，所以和家人躲在防空洞里。当时冲绳的防空洞是墓地，上下都有坟墓，当我爬上坟头，观察美军的情况，美军牵着军犬举着枪向我逼近。我爬下来躲在坟墓里，从上方被机关枪射击了。过了一会儿，美军喊话，让从坟墓里出来，我出去的时候，有美军在，和家人一起被美军带到收容所。

从战俘营逃出

被带到了位于羽地村(现名护市)的战俘营。我被带到羽地村田井等的战俘营。在战俘营被迫从事向美军驻地运送食物和罐头的工作。家人有时会来战俘营探视，战俘营拉着铁丝网，从铁丝网内外进行对话。我打开铁丝网的下面，脱下西服，穿上和服悄悄从铁丝网的下面逃了出来。因为收容所里的人把我藏起来了，所以跟母亲一起回了家。战争结束后，美军驻扎在今归仁小学。离我们村子很近，因为危险，所以姐姐和女人们故意在脸上涂上煤灰。避免被美军强奸。

战后的石川和就读冲绳外国语学校的速成科 

战后的石川地区

在石川，前往恩纳村和宜野座村的途中，东海岸沿线形成了一条街。战争结束后也有人回家了，但那里有一个收容所，有些人不能回家。南部的战斗仍在继续，不能回家的人们都在石川生活。大部分都是中南部那霸一带的人，在收容所里生活。食物几乎都是美军配给的。之后在荣野比成立了军政府，在石川成立了冲绳咨询会，带来了从整个岛军政府指定的会员，让他们住在石川的中央酒店，以美军接收的民宅为住宿地，咨询会的会议开始了。因为有咨询会的工作，所以叔叔当了那家酒店的总经理。刚开始的时候，咨询会的人住在石川一区五班这个美军建造的房子里社会安定之后，石川高中成立了。我还是县立第三中学学生的时候，担任教务主任的比嘉秀平老师(后来的行政主席)建议我就读石川高中。

就读冲绳外国语学校的速成科

高中毕业的时候，开设了冲绳外国语学校。当时还有培养教员的冲绳文教学校，最初建成的是冲绳工业学校(现冲绳工业高中)，然后，在具志川开设了冲绳文教学校。文教学校建校后，为了培养英语教师，冲绳外国语学校开设了速成科，正好我从石川高中毕业的时候，参加了冲绳外国语学校的考试，幸运的是，我考上了。设立冲绳旅行社的伙伴东良恒也是同样的速成科毕业。速成科有两三个班。

从事能够充分发挥英语力的工作 

施工现场的翻译工作

当时由于美军基地的建设，从美国来了很多建筑公司，我参加了在普天间也有分店的名为A＆J公司的土木建筑公司的面试。被录用了。是工地的翻译工作。现场也有冲绳出身的员工和外国员工，被录用为翻译，在普天间的美军营地。那个时候，A&J也几乎完成了美军基地的工程，取而代之的是涌入了很多从日本来的工程公司，A&J也将撤回美国，我以为要失业了，所以很苦恼。

入职美国军人和军属专用的出租车公司

那时有一家叫“岛出租车”的出租车公司，那是只有军人和军属才能使用的出租车，是PX(基地内的商店)的经理创立的公司。接受了那里的面试，因为懂英语，所以在出租车公司做调度员工作。战争前去本土上大学等的伙伴们都回来了，因为没有工作，所以到出租车公司来找工作，那时我在出租车公司做人事工作，当时的社长去了桑江营地的DE(美国陆军冲绳管区工兵队)，问到冲绳人能担任的工资最高的职务是什么时，得知是行政助理的职务。用B日元(美军的军票)支付8000日元左右。因为我的工资是2700日元左右，他说：“要是去的话，你的工资从下个月开始也是8000日元。”那个时候，比嘉秀平行政主席的工资是6000日元。我的工资比行政主席还多。

战后的冲绳观光业和慰灵团的接待

入职旅行社(冲绳旅行社时期)

那时，东良恒担任冲绳旅行社的营业部长。因为日本航空于1954年开通了东京-冲绳(那霸)的航线，为了做日本航空的总代理店，设立了冲绳旅行社。社会安定时，听说旅游业是一个很有前途的行业，就入职了冲绳旅行社。在那里一个人办理机场的登机手续，刚开始的时候，在那霸机场的日本航空事务所，进行入境审查等，在匡西特活动房(美军的鱼糕型兵营)里进行。从本土来的游客也逐渐多了起来。当时须持美国民政府的批准才能进入冲绳。当时来自本土的游客通过日本交通公社和近畿日本旅行社等旅行代理店，申请前往冲绳旅游。申请需要向美国民政府递交文件。

慰灵团的接待(冲绳旅行社创业后)

我们来写申请，向美国民政府提交文件。得到批准，游客进入了冲绳。虽然有我们公司制作并提交的文件，但交通公社有时也会自己制作文件直接向民政府递交申请书，这种情况时，在冲绳办理的单位写着冲绳旅行社。于是接到了民政府的电话，被民政府问及申请人是什么样的人，出于什么目的而来。解释说:“这些人的亲戚兄弟在冲绳去世了”“所以是为了慰灵而来。”得到民政府许可，就得到了批准，从本土来到了冲绳。

对阵亡者的慰灵

当时虽说是观光，但什么也没有。因为那个时候还在美国政权管辖之下，从本土来冲绳的目的是对阵亡者的慰灵。在冲绳战役中死亡的人数多达20万人，特别是北海道的旭川师团很多。来冲绳当兵的北海道人很多，然后关于去冲绳的入境手续，冲绳旅行社逐渐成为承办人，作为担保人提交所有申请。随后，因为交通公社自己公司办理申请手续很麻烦，所以申请手续全部委托给了冲绳旅行社，于是我们公司全部承接下来提交文件。每次都把我们叫去民政府，最初是社长东良恒被叫去，被民政府叫去的次数多了，我承担去了民政府的工作。

当时的交通方式

游客基本上都是乘船。当时飞机票以美元支付，到东京单程84美元，东京、冲绳往返票价151美元20美分。因为贵，凭个人的工资买不起。坐飞机的人大多都是公司的干部等用公款去旅行的人们。

前往离岛的航空路线

那个时候从冲绳本岛到宫古和八重山没有飞机，如果要从冲绳本岛飞到宫古、八重山，只能向冲绳的公司借用飞机。为此，前往台湾借用了中华航空的飞机。那时候中华航空有岩国～那霸～台湾的航线。在台湾有一家叫美国航空的公司。为了在中国大陆的战争中支援蒋介石的军队，曾是美国空军驻扎在中国的公司。用飞机向蒋介石的军队运送援助物资的部队叫做克莱尔·李·陈纳德的军官在中国国共内战结束后随蒋介石一起迁往台湾，成立了名为CAT（后来的美国航空）的航空公司。原本想包租那家航空公司的飞机，但其航线运行确像定期航班一样顺利。前往宫古和石垣的航班也是如此。

冲绳回归前，美国民政府打算把美国航空和夏威夷航空带到冲绳来。但是回归后，由于不让日本航空进来会很麻烦，所以美国航空从冲绳撤回了。之后日本航空开始运行，日本航空和当地企业的合资公司被命名为南西航空株式会社，成为现在的JTA(日本越洋航空)。

冲绳旅行社创业后的主要措施

冲绳旅行社创业后的主要举措

为了住在冲绳的美国人而创立的旅行社创立公司后开始的服务包括此事业和来自本土的慰灵团的旅行都得到美国民政府的批准后，才进入冲绳，为了慰灵，四处巡访南部战争遗址等地。我们公司的中村源照结识了一位叫今井要的原日军军官，今井要先生提供了哪个部队在哪里战斗过，某某人在哪里阵亡等信息。中村源照从今井先生那里得到信息，为从本土来慰灵的人们领路。因为那时候没有观光专用的巴士，所以借用公共汽车，四处巡访南部战争遗址。慰灵团成员的家人或亲戚阵亡的地方也变得清晰了。根据今井先生的详细信息，由中村源照带领慰灵团巡访。后来慰灵团来了好几批，由于没有建造阵亡者墓地，因此每个县都统一建造了慰灵塔。在阵亡者最多的地方建造了慰灵塔。中村源照援助建成的慰灵塔数量相当多。我那时负责外国人旅行部，在Plaza House的事务所做了大概15年接待外国人的工作。

以美军为对象的旅行团

驻扎在富士山山脚下的美军海军陆战队转移到冲绳，部队进入了冲绳市泡濑的住宅区。这样一来，美国民政府联系我们，委托我们以美军士兵为对象，通过冲绳观光了解冲绳的信息。于是我和东良恒两人安排了巴士，带着海军陆战队的士兵们在岛内观光。和东良恒两人编写了总结冲绳历史和习俗教育等的原稿，并将其翻译成英文，读给他们听。因为最初的时候，没有做过英语导游，紧张得连话都说不出来。久而久之习惯了，最后还能开起玩笑。那就是海军陆战队在冲绳观光的开始。县内观光也面向基地内的学校老师，收到了基地内学校的委托。最多的是基地内学校老师们的海外旅行。因为与嘉手纳的军官妇女俱乐部有交往，他们的海外旅行也安排我们来做。这个俱乐部的旅行委员会委员长是司令官的夫人。与她和会长聊天，问他们想去哪里，想做什么，我来编写日程表，军官俱乐部的海外旅行一直由我负责。

观光巴士的运行和汽车租赁的开始

因为我们公司是旅行社，所以没有巴士。最初是借用公共汽车，到最后借用巴士公司的巴士，运行了名为冲绳灰线巴士的游客专用巴士。还开通了配备日语和英语导游的观光巴士。在东良恒担任青年会议所会长的时候，去了中南美考察，亲眼看到汽车租赁在美国和南美地区盛行，游客来了，汽车就会到机场等候，我想在冲绳也开展这种业务，于是就申请了汽车租赁。于是，琉球政府答复说：又不是巴士公司，不能运行灰线巴士。如果停止巴士运行，可以批准汽车租赁，有条件地发放了汽车租赁许可。最初从15台左右，借用二手车开始了汽车租赁。

从冲绳前往本土的出境手续

从冲绳出境到本土时，需要美国民政府高级专员出示的赴日证明。办完那个手续就能去本土。但不能自由地去。递交了所有出境申请书，得到了美国民政府的批准。通过位于那霸市与仪的南方联络处提交了申请。因为我频繁来往于南方联络处，和一个叫有马的负责人成了朋友。回归前夕，在冲绳发行日本护照时，“1号护照给谁比较好?”有马先生来找我商量。我回答说行政主席松冈政保。之后松冈主席拿到了1号护照，那时只要有“赴日证明”，冲绳人也可以自由地去任何地方。但这是高级专员批准的，不是日本政府的护照，出境证明不是日本政府发行的护照。因此去海外的时候不能使用，所以需要签证。

从慰灵旅行到购物游

战后冲绳的观光，最初是从慰灵团来冲绳开始的，慰灵祭每年都在冲绳举行，慰灵塔建成后，有关慰灵团的业务逐渐没有了。之后观光的目的变成了购物。当时在回归前，有很多美国商品销售，以购物为目的的购物游增加了。不久，举办了冲绳国际海洋博览会。回归日本是在1972年，海洋博览会是回归日本3年后的1975年举办的。在海洋博览会之后，人们都认为慰灵旅行、购物观光等游玩旅行还太奢侈，所以没有多少人愿意去。